Blog · Electrónica del vehículo
Cómo revisar un CAN bus con un multímetro
No hace falta un osciloscopio para saber si una red CAN está sana. Con un tester común y el conector de diagnóstico alcanza.
Lo que hay que saber antes
En cada punta del CAN bus hay una resistencia de 120 Ω entre los dos cables. Evita que la señal rebote al llegar al final, como un eco. Como las dos quedan en paralelo, entre los cables se miden 60 Ω. Ese número es la clave de la prueba.
En el conector de diagnóstico (OBD-II), CAN_H está en el pin 6 y CAN_L en el pin 14.
Las mediciones
- Desconectá la batería y esperá un par de minutos a que los módulos se apaguen.
- Medí la resistencia entre los pines 6 y 14. Unos 60 Ω es lo normal. 120 Ω: falta una resistencia o hay un cable cortado. 40 Ω o menos: sobra una, casi siempre de un equipo agregado. Cerca de 0 Ω: los cables están en corto entre sí.
- Reconectá la batería y poné contacto. Medí cada pin contra masa: CAN_H tiene que dar unos 2,6 a 2,7 V y CAN_L unos 2,3 a 2,4 V.
- Si un pin da 0 V o 12 V, ese cable está en corto a masa o a positivo. Es el cable a seguir.
Ojo con el paso 3. El tester promedia los bits, por eso ninguna línea llega a los 3,5 o 1,5 V que se ven en un osciloscopio. Que den valores intermedios es lo correcto.
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